一 | 8 月 25 日消息，据韩媒 Chosun 报道，随着供应链压力持续加剧，美国政府正在向韩国政府施压，希望韩国企业在美国本土大规模投资存储芯片生产厂，稳定供应存储芯片产品。 8月26日消息，在L3级自动驾驶到来之前，如今的辅助驾驶并不能替代人类司机，如果听之任之，甚至说完全依靠，除了危险之外，还可能触及法律责任。 据媒体报道，此前在G93成渝环线高速公路超车道上，一辆黑色SUV突然直接停在高速快车道，高速交警到场处置时发现驾驶员竟然在主驾驶酣睡。
经查，驾驶员王某江饮酒之后自行启动车辆驶入高速，途中了开启车辆智驾功能。据报道，美国方面针对韩国政府此前公布的湖南（Honam）半导体计划，以非正式方式表达不满。美国政府认为，韩国正在积极投资国内半导体产业，但在美国的投资方面却表现消极。一名执政党人士表示：“美国要求韩国半导体企业在当地投资建设存储芯片工厂，随着半导体领域三大超级项目公布，美国对他们施加的压力进一步增大。”另一名相关人士则透露：“据我了解，美国并不是在担忧超级项目本身，而是对韩国企业迟迟没有公布美国半导体投资计划感到不满。 车辆后台数据显示，行驶途中车机多次发出驾驶员接管、分心预警，但当事人已经熟睡，没有任何响应。”据悉，韩国通商产业部长金正官本月 16 日起奔赴美国，就韩国对美投资问题进行 4 天 3 夜谈判。韩方认为，美国方面提出的半导体投资要求，与两国去年达成的 3,500 亿美元（注：现汇率约合 2.36 万亿元人民币）投资协议并不属于同一事项。 系统识别驾驶员无反馈，触发安全保护逻辑，直接将车辆刹停在快车道，辅助驾驶同步退出工作状态。
经抽血鉴定，王某江血液乙醇含量123.8毫克/100毫升，达到醉驾标准，已经构成危险驾驶罪。 法院一审判决，判处拘役一个月，并处罚金人民币2000元，被告人上诉后二审维持原判。
值得一提的是，庭审中当事人曾提出抗辩，认为已经开启智驾，是车辆在负责行驶，自己并非第一责任人。 法院审理明确，当前民用车辆全部为辅助驾驶，并非自动驾驶，即便开启该功能，驾驶员依旧是法定驾驶主体，负有全程监控车辆、随时接管的义务，不能把安全责任交给车载系统。 醉酒之后启动机动车在道路行驶，就满足危险驾驶罪的构成要件，辅助驾驶不能成为醉驾的免责理由。
二 |
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Published on:07:12:24
